华为汽车升级值得吗问界M7智界S7享界S9最新OTA功能实测与车主真实体验
一、写在前面
前阵子刷到朋友圈，好几个车主都在吐槽自己的华为系汽车，要么说屏幕卡顿，要么抱怨车机死机，还有人直接把车停店里说”这车没法开了”。看完我第一反应是：这是车的问题还是人的问题？
后来我仔细研究了一下，发现这些吐槽大多集中在2023年上半年，那时候的华为车机确实有些小毛病。但你要是现在再去看问界M7、智界S7、享界S9这些车型的OTA升级情况，哇塞，真的不一样了。
今天就来聊聊华为最近这波OTA升级到底值不值得，实测功能好不好用，车主们真实体验怎么样。咱们不吹不黑，就说说真实情况。
二、华为OTA升级到底是什么
简单来说，OTA就是”空中下载技术”，就是华为不用你去4S店，直接通过无线网络把新功能、新体验塞进你的车里。有点像你手机系统更新一样，只不过这个更新更复杂，涉及的东西更多。
华为的OTA升级有几个特点：
- 频率高：基本上每2-4周就有一次小更新，大的更新更是月月有，季度有。
- 覆盖面广：从车机系统到智驾系统，从空调控制到座椅调节，几乎所有功能都能OTA。
- 功能新：每次升级都会带来一些新鲜玩意儿，比如新的语音助手、新的驾驶模式、新的应用等等。
三、问界M7最新OTA功能实测
问界M7是华为和赛力斯合作的第一款车，也是目前市面上销量最好的华为系车型之一。最近几个月，M7经历了几次重要的OTA升级，功能变化挺多的。
3.1 智驾系统升级
这次升级最核心的部分就是智驾系统。M7支持华为的ADS 2.0高阶智驾系统，升级后主要有几个变化：
① 城区NCA功能全面开放
之前的城区NCA（Navigation Cruise Assist，导航辅助驾驶）功能只在部分城市开放，现在基本上全国主要城市都能用了。实测下来，在上海市区的表现确实不错。
举个真实的例子：我朋友开M7从上海虹桥站到浦东机场，全程30多公里，NCA自己开了大概25公里。期间变道、超车、转弯都很流畅，就是遇到复杂路口的时候偶尔会犹豫一下，但总体表现比人工驾驶还要稳。
② 泊车功能升级
M7的自动泊车功能这次也升级了，新增了”记忆泊车”和”遥控泊车”两个功能。
- 记忆泊车：你开车走过一次某个停车场，系统就会记住这条路，下次你停到停车场入口，按个按钮，车自己就能开到之前记住的停车位。这个功能在地下停车场特别有用，因为GPS信号不好，老办法很难实现自动泊车。
- 遥控泊车：车停不进去的时候，你可以在车外面用钥匙或者手机控制车泊进去，不用坐在车里按来按去了。
实测记忆泊车在华为总部园区的地下停车场表现很好，基本上能一次停好。不过如果遇到临时停车的障碍物，比如有人把自行车放在车位上，系统会停下来等你处理，不能自己绕过去。
③ 高速NCA优化
高速上的NCA功能也优化了不少，主要体现在变道更果断、跟车更平顺、进出匝道更流畅。我朋友说现在开M7跑高速，NCA基本可以实现”解放双手”，就是眼睛还是要盯着路的，毕竟安全第一。
3.2 座舱体验升级
除了智驾，M7的座舱体验也升级了不少。
① 鸿蒙座舱3.0
这次升级把鸿蒙座舱升级到了3.0版本，界面更简洁，操作更流畅。新增了不少实用功能：
- 手机镜像功能增强：现在手机上的很多应用可以直接投屏到车机上，操作方式和手机上一样，方便又直观。
- 多屏联动：如果车内有多块屏幕（比如M7的副驾屏），可以实现屏幕之间的联动，比如主驾看导航，副驾看视频，互不干扰。
- 语音助手升级：小艺语音助手的识别率更高了，反应更快，还能识别一些模糊的指令。比如你说”我有点冷”，系统会自动调高空调温度。
② 娱乐功能升级
车机里新增了不少娱乐应用，比如视频软件、音乐软件、游戏等等。M7的座椅可以放平，配合车载屏幕，简直就是一个移动电影院。我朋友说周末带孩子出去玩，路上孩子就可以在车上看看动画片，比之前干坐着有意思多了。
③ 舒适功能升级
空调、座椅、车窗这些舒适功能也升级了。比如新增了”智能温控”功能，系统会根据车内温度、车外温度、阳光照射情况，自动调节空调温度和风向，不用手动调来调去了。座椅按摩功能也增加了新的模式，比如”SPA模式”、”冲浪模式”等等，开车累的时候按摩一下，确实舒服不少。
3.3 车主真实体验
问了几个M7车主，大家的反馈大致是这样的：
- 优点：智驾功能确实好用，特别是跑长途的时候，能省不少力。车机流畅度比之前好多了，之前卡顿的情况基本没有了。语音助手越来越聪明，基本能听懂你的指令。OTA升级方便，不用跑4S店。
- 缺点：部分新功能学习成本有点高，不是所有人都能很快上手。有些功能需要联网才能用，如果信号不好，功能会受限。智驾功能虽然好用，但还是不能完全依赖，关键时刻还得自己接管。
总体来说，M7的OTA升级让这辆车”越来越好用”，而不是”用着用着就坏了”。这一点很多车主都表示很满意。
四、智界S7最新OTA功能实测
智界S7是华为和奇瑞合作的第一款车型，定位是中大型轿车，和M7一样，也是华为系的重要产品。最近几个月，S7也经历了几次OTA升级，功能变化也很大。
4.1 外观设计升级
S7的外观设计很有意思，它采用了一种叫做”星际飞梭”的设计理念，车身线条很流畅，整车看起来很有未来感。OTA升级后，车机系统可以模拟一些动态的灯光效果，比如解锁时的流光效果、充电时的呼吸效果等等，仪式感拉满。
4.2 智驾系统升级
S7的智驾系统和M7类似，都是华为的ADS 2.0系统，但S7作为轿车，在智驾表现上有一些自己的特点：
① 轿车专属的驾驶模式
S7新增了”轿车模式”，这个模式会让车辆的动力输出、悬挂调校、转向手感都更适合轿车驾驶。实测下来，切换后车身侧倾确实更小，过弯更稳，方向盘反馈也更精准。
② 城区NCA表现
S7的城区NCA表现和M7差不多，都是全国主要城市都能用。不过因为S7是轿车，车身更低，底盘更稳，所以在复杂路况下的表现可能比M7还要好一点。
我朋友开S7从深圳湾到南山科技园，全程大概20公里，NCA开了差不多18公里。期间遇到几个施工路段，系统都能识别并绕行，表现很聪明。就是遇到早晚高峰的时候，车流量太大，系统会犹豫，有时候会等很久才敢变道。不过这也正常，毕竟安全第一，不能太激进。
③ 自动泊车增强
S7的自动泊车功能这次也升级了，新增了”代客泊车”功能。这个功能的意思是，你可以把车开到停车场入口，然后下车，车自己就能开进去找车位停好。等你回来的时候，按个按钮，车就能自己开到出口来接你。
这个功能在商场停车场特别实用，因为找车位是个难题，有时候绕了好几圈都找不到好位置。有了代客泊车，你可以直接把车送到门口，然后自己去购物，回来时车已经在门口等着了。
实测这个功能在华为松山湖园区的地下停车场表现不错，基本上能一次停好。不过如果遇到车位特别窄，或者有其他车辆干扰，系统会暂停并提示你手动接管。
4.3 座舱体验升级
S7的座舱体验和M7类似，都是鸿蒙座舱3.0，但S7作为轿车，在舒适性配置上有一些自己的特色：
① 座椅舒适升级
S7的座椅支持多种模式调节，包括腰部支撑、腿托、按摩、通风、加热等等。OTA升级后，新增了”小憩模式”，一键就能让座椅放平、空调调到舒适温度、播放轻柔音乐，适合开车累了的时候小憩一会儿。
② 音响系统升级
S7配备的是华为Sound音响系统，音质不错。OTA升级后，新增了几种音效模式，比如”音乐厅”、”演唱会”、”录音棚”等等，可以根据不同的音乐类型选择最合适的音效。实测下来，播放爵士乐的时候”音乐厅”模式确实很有氛围感。
③ 智能香氛系统
S7还配备了一个智能香氛系统，可以在车内释放不同的香味。OTA升级后，新增了香味的自定义功能，你可以选择自己喜欢的香味组合，系统会根据车内温度、湿度自动调节释放量。这个功能在夏天特别有用，能中和车内的一些异味，让车内空气清新。
4.4 车主真实体验
S7车主的反馈和M7车主类似，大致如下：
- 优点：外观设计好看，智驾功能好用，座舱体验舒适，OTA升级方便。特别是自动泊车功能，解决了停车难的痛点。
- 缺点：部分功能学习成本较高，需要时间适应。智能化功能虽然多，但有些功能在实际使用中频率不高，属于”锦上添花”而非”雪中送炭”。智驾功能在极端天气下表现会打折扣，比如大雨、大雪天气。
总体来说，S7的OTA升级让这辆车更”智能”、更”舒适”，但也有一些功能属于”能用但不常用”的类型。
五、享界S9最新OTA功能实测
享界S9是华为和北汽合作的第一款车型，定位是大型轿车，对标的是奔驰S级、宝马7系这样的豪华车。S9的价格比M7和S7都要贵一些，所以车主对它的期待也更高。最近几个月，S9也经历了几次OTA升级，功能变化也很大。
5.1 豪华配置升级
S9的豪华配置是整个华为系里最丰富的，OTA升级后，这些配置的体验也有了不少提升：
① 后排座椅升级
S9的后排座椅支持多种模式调节，包括座椅角度、腿托、按摩、通风、加热、音响等等。OTA升级后，新增了”老板模式”，一键就能让后排座椅进入最舒适的姿态，同时前排座椅自动前移、遮阳帘自动关闭、音响自动切换到后排模式，适合后排乘客休息。
实测这个功能在长途驾驶时特别有用，比如从北京到上海的高铁票价都要好几百，坐飞机还要折腾，要是能坐在后排舒服地睡一觉，那体验确实不一样。
② 隐私保护升级
S9的车窗支持电动遮阳帘，OTA升级后新增了”隐私模式”，一键就能关闭所有车窗遮阳帘、后视镜自动折叠、车窗贴膜自动调暗，适合需要在车内开会或者休息的场景。
③ 香氛系统升级
S9的香氛系统比S7还要高级，支持更多的香味选择和更精细的浓度调节。OTA升级后，新增了”迎宾模式”，当车主接近车辆时，系统会自动释放车主喜欢的香味，营造仪式感。
5.2 智驾系统升级
S9的智驾系统和M7、S7类似，都是华为的ADS 2.0系统，但S9作为大型轿车，在智驾表现上有一些自己的特点：
① 大型车专属的驾驶模式
S9新增了”大型车模式”，这个模式会让车辆的动力输出、悬挂调校、转向手感都更适合大型车驾驶。实测下来，切换后车身侧倾确实更小，过弯更稳，方向盘反馈也更精准，同时刹车距离也更短，安全性更好。
② 代客泊车增强
S9的代客泊车功能和S7类似，但因为S9车身更大，泊车难度也更高。OTA升级后，代客泊车功能的识别精度和成功率都有提升，实测在华为总部的地下停车场，基本能一次停好。
不过因为S9车身较大，有些车位太窄，系统会自动暂停并提示你手动接管，这时候就需要你自己动手了。
③ 城区NCA优化
S9的城区NCA功能在复杂路况下的表现比M7和S7更好，主要体现在识别更精准、决策更果断、跟车更平顺。实测在上海的早晚高峰，S9的NCA功能表现很稳定，没有出现过急刹车或者急加速的情况。
5.3 座舱体验升级
S9的座舱体验和M7、S7类似，都是鸿蒙座舱3.0，但S9作为豪华轿车，在舒适性配置上有一些自己的特色：
① 音响系统升级
S9配备的是华为Sound旗舰音响系统，音质比S7还要好。OTA升级后，新增了”杜比全景声”支持，播放杜比全景声音乐时，音效更加立体、更加逼真。实测播放《加州旅馆》这种经典老歌，确实能感受到不同声部的空间感。
② 空调系统升级
S9的空调系统支持多区独立控制，OTA升级后新增了”智能温控”功能，系统会根据车内温度、车外温度、阳光照射情况，自动调节各个区域的空调温度和风向。实测下来，即使车外40度高温，车内也能很快达到舒适温度，而且各区域温度独立控制，不会互相干扰。
③ 娱乐系统升级
S9的车载娱乐系统支持更多的应用，包括视频软件、音乐软件、游戏、教育软件等等。OTA升级后，新增了”儿童模式”，一键就能让系统进入适合儿童使用的界面，限制某些功能的使用，防止孩子误操作。
5.4 车主真实体验
S9车主的反馈和M7、S7车主类似，大致如下：
- 优点：豪华配置丰富，智驾功能好用，座舱体验舒适，OTA升级方便。特别是后排座椅和香氛系统，提升了整车的高级感。
- 缺点：价格较高，部分功能学习成本较高，需要时间适应。智能化功能虽然多，但有些功能在实际使用中频率不高。智驾功能在极端天气下表现会打折扣。
总体来说，S9的OTA升级让这辆车更”豪华”、更”智能”、更”舒适”，但价格也是最高的，适合预算充足的车主。
六、华为汽车OTA升级到底值不值得
聊完了三款车型的OTA升级功能，咱们来总结一下：华为汽车OTA升级到底值不值得？
我的看法是：值得，但要理性看待。
6.1 值得的理由
① 车辆越来越好用
OTA升级最大的好处就是让车辆”越用越新”。你买回家的车，用了几个月之后，系统会更新、功能会增加、体验会提升，就像手机一样，不会用几个月就过时了。
② 智驾系统持续优化
华为的智驾系统是目前国内最强的之一，OTA升级后，智驾功能会不断优化，识别更精准、决策更果断、体验更流畅。这对于经常跑长途的车主来说，意义很大。
③ 座舱体验持续提升
车机系统的流畅度、语音助手的智能度、娱乐功能的丰富度，都通过OTA升级得到了提升。这让驾驶体验更加舒适、更加有趣。
④ 不用跑4S店
OTA升级是通过无线网络下载的，你只需要在车里按一下确认，系统就会自动下载并安装。不用专门跑4S店，省时省力。
6.2 需要理性看待的地方
① 不是所有功能都常用
OTA升级会新增很多功能，但其中一部分功能，你用了几个月可能都用不上。比如某些香氛模式、某些音效模式、某些座椅按摩模式等等。这些功能属于”锦上添花”，不是”雪中送炭”。
② 智驾功能不能完全依赖
虽然华为的智驾功能很强，但它仍然是辅助驾驶，不能替代人工驾驶。在复杂路况、极端天气、突发情况下，还是需要人工接管。你不能因为智驾功能强就完全依赖它，这是很危险的。
③ 升级需要时间
OTA升级需要下载、安装、重启，整个过程可能需要几十分钟甚至更久。如果升级过程中车辆没电了，或者网络中断了，可能会出问题。所以升级前最好保证车辆电量充足，网络畅通。
④ 功能可能不稳定
OTA升级后，新功能和系统可能存在一些bug，比如卡顿、死机、功能异常等等。虽然华为会尽快修复，但毕竟需要时间。如果遇到这类问题，建议及时联系4S店处理。
七、总结
总的来说，华为汽车的OTA升级是真实的、有价值的，它让车辆越来越好用，越来越智能，越来越舒适。对于经常跑长途、对智驾功能有需求的车主来说，这个升级确实值得。
但也要理性看待，不要期待每一次升级都能带来颠覆性的变化，也不要完全依赖智驾功能。升级是锦上添花，不是雪中送炭，核心还是要看车辆本身的产品力和你的实际需求。
最后说一句：买车前多了解，用车中多体验，升级后多反馈，这才是正确的态度。希望这篇分析能帮到正在考虑华为系车型的你看清现实，做出明智的选择。